Νέος Κ.Ο.Κ: Καθυστερεί η διαβούλευση γιατί αντιδρούν οι εμπλεκόμενοι φορείς & οι συντεχνίες

Σύμφωνα με πληροφορίες, αντιδρούν και οι αυτοκινητιστές (Taxi) σε ορισμένους όρους (ταχύτητες μέχρι 30 χλμ στην πόλη) και πρόστιμα, όπως και οι οδηγοί λεωφορείων, οι ιδιοκτήτες φορτηγών και οι οδηγοί φορτηγών με συγκεκριμένους όρους που τους προτάθηκαν. Επίσης, αντιδρούν οι Σχολές Οδηγών, αλλά και οι συνδικαλιστές του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών απέναντι σε διατυπωμένες προτάσεις για τον ρόλο των υπαλλήλων του Υπουργείου, επειδή θεωρούν ότι οι υπηρεσίες του είναι υποστελεχωμένες ή αλλάζουν αρμοδιότητες.

Έτσι ενώ το προσχέδιο ήταν να βγει σε διαβούλευση αρχές Οκτωβρίου, πιθανότατα θα βγει μέσα στον Νοέμβριο και θα διαρκέσει για ένα δίμηνο περίπουν σύμφωνα με πληροφορίες, και εάν βεβαίως δεν παρέμβουν κάποια οργανωμένα συντεχνιακά συμφέροντα και το στείλουν στις «καλένδες». Ο νέος κώδικας οδικής κυκλοφορίας (ΚΟΚ) θα είναι, πιθανότατα, έτοιμος στις αρχές του 2025.

Να δοθεί έμφαση στη σωστή εκπαίδευση και όχι στα πρόστιμα

Το ζητούμενο στον νέο ΚΟΚ δεν είναι να δοθεί έμφαση στα πρόστιμα προς τους παραβάτες, αλλά κυρίως να διαμορφωθεί ένα οδικό πεδίο που θα αυξήσει στην ασφάλεια στην μετακίνηση αυτοκινήτων και Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Οι συνθήκες στις μεταφορές εντός και εκτός πόλεων έχουν αλλάξει τα τελευταία 10 χρόνια, τα αυτοκίνητα έχουν πολλαπλασιαστεί και οι ζημιές έχουν εκτοξευτεί.

Το να μπαίνουν πρόστιμα στους οδηγούς αυτοκινήτων και μηχανών έχει αποδειχθεί ότι δεν αρκεί για να βελτιωθεί η ασφάλεια. Χρειάζεται η Ελλάδα να υιοθετήσει ένα σύστημα βιωματικών κανόνων που θα λειτουργήσει αποτρεπτικά στην παραβατικότητα. Για παράδειγμα, πρέπει οι εξετάσεις να καταδεικνύουν τα τρωτά του οδηγού. Στο εξωτερικό (πχ στη Γαλλία), υπάρχει στο σύστημα με τις μετακινούμενες κούκλες τις οποίες θα πρέπει να αποφύγει ο οδηγός. Αυτή η εξέταση δείχνει τόσο τις τεχνικές ικανότητες του οδηγού όσο και τα αντανακλαστικά του. Σε άλλες περιπτώσεις, υπάρχει η οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα και χιόνι, αλλά και η οδήγηση σε μικρούς και επικίνδυνους δρόμους.

Οι διάφορες σχολές ασφαλούς οδήγησης τα περιλαμβάνουν στα προγράμματά τους, ενώ οι περισσότεροι οδηγοί έχουν ήδη πάρει το δίπλωμά τους και οδηγούν χρόνια. Επίσης, διάφοροι οργανισμοί προσφέρουν βιωματικά τεστ στα οποία ο κάθε οδηγός μπορεί να βιώσει πώς είναι ένα ντελαπάρισμα ή τι δυνάμεις ασκούνται στο σώμα του σε μια πρόσκρουση με 10 χλμ/ ώρα ή πόσο επιταχύνει το αυτοκίνητο όταν αφεθεί ελεύθερο σε μια απότομη κατηφόρα με κλίση άνω των 25 μοιρών ή, τέλος, πώς είναι να τρέχεις με 40 χλμ μέσα σε ένα στενό 4 μέτρων. Σίγουρα πολλοί εκ των οδηγών θα νιώσουν φόβο και θα αναθεωρήσουν τον τρόπο οδήγησής τους. Αυτά είναι που δίνουν μαθήματα οδήγησης και αποτροπής συγκρούσεων και όχι τα πρόστιμα.